2206-2207落自价值

2206章落自价值（上）浪费吖，暴殄天wu吖~陈太忠在驱车离开落自好久之后，心里都禁不住暗暗地gan慨。

自打疾风电动车建厂伊始，他就撒手了相关事务，去年更是将科委全盘转jiao给了许纯良。但是这并不代表他不知dao疾风车的销售中，存在什么样的问题。

疾风助力车能在短短的时间内打开市场并站稳脚跟，那固然跟领导的支持分不开，但是更重要的是，厂里投放广告舍得投资，狂轰滥炸之下，才有了如此的成绩——没错，这是一个酒香也怕巷子shen的年代。

这领导的支持可不是一般的tao话，从段卫华、章尧东一直到高胜利，连许绍辉也跟曾经分guan的省台打过招呼，没有凤凰市党政一把手的大力支持、jiao通厅和警察系统的禁mo，疾风车不可能以现在这个速度爆发增长。

广告那就更不用说了，两个shen高长tui的外国mei女模特、高昂的制作费，再加上中视和一些上星卫视，效果是杠杠的，成本…也是杠杠的。

现在的疾风车，销路是不愁的，而且对经销商来说还是先款后货，这在助力车行业里都是鲜见的，可见真有点名牌的气势——不止十来八个经销商抱怨过，说是别家给的都是什么条件，你凤凰的条件，真的有点苛刻。

当然，这都是些谈判的手段，越是抱怨的人，还越要经营疾风电动车，没兴趣经营这东西的人，谁吃撑着了去抱怨？

所以，在短期内，天南省内有倾斜xing政策支持，省外又有大量的广告zuo后盾，疾风车不愁销售，愁的是产能跟不上需求——这是大家的共识。

然而，这里不得不再qiang调一下，级别决定信息层面，陈太忠就很清楚，疾风车的发展速度，已经有些乏力了，厂里的销售科也zuochu了预警，最近找上门要zuo代理的商家，正在以一个不引人注意速度减少着…什么叫危机gan？这就是了！这两年助力车的需求暴涨，全国生产厂家的供应量，却是比需求涨速更厉害——新开的厂家，扩大再生产的厂家比比皆是。

所以，在前不久的凤凰科委科委例会上，李健就提chu了，助力车厂要注意培养销售人才，完善销售机制，制定合理的、公平的奖惩制度。

不在ti制内的人，真的无法想像ti制里思考问题的前瞻xing和全面xing，有一个很妙的词，或者可以对这zhong现象zuochu适度表达，虽然在大多时候，这个词是用来狭隘地形容某项ti育运动的——举国ti制！

官本位的社会，以举国之力形成的ti制，哪里会有什么问题可能没有想到呢？任何的危机和契机都会有人注意到，只不过注意到之后，zuochu的决断，那就涉及太多的其他因素了。

没错，民间有大才，然而，以诸葛亮来代表大才的话——一个诸葛亮或者能抵得过三个臭pi匠，但是他不可能抵得过三千个、三万个臭pi匠，而ti制内的jing1英，用臭pi匠来形容，也未免有失偏颇，尤其是这些臭pi匠拥有更广阔、更权威的消息渠dao。

咳咳，私货夹杂得太多了，总而言之一句话，疾风助力车厂的发展会将受到挑战，这个危机已经被凤凰科委的领导层注意到了，只不过juti的时间不能确定。

疾风助力车厂的弱项，还就是在销售上，倾斜xing的政策和大量的广告，带给了大家太多的订单，所以这主观能动xing就要差一点，而且以前的凤凰自行车厂，gen本就没有走chu过天南，靠的是政策销售，自然也就没有积累下什么销售人才。

必须qiang调的是，凤凰科委现在有一个很好的领导班子，一个团结向上的领导班子，所以这个隐患，在第一时间就受到了高度关注。

虽然说一个正chu1加八个副chu1，去关心一个副chu1待遇的下属厂子，似乎有点那啥…不务正业——好吧，其实那八个副chu1里，有一个是正chu1待遇来的。

继续说下去那个例会，九个chu1级干bu一致认为，疾风车厂先款后货的原则，是不容更改的——其中纪检书记孙小金曾经chu现过短暂的动摇，然而很显然也很遗憾，他的职能范围并不包括这一块，他guan组织纪律而不guan经营。

这也就是说，他在这一点上没有足够的经验和发言权，意识到这一点后，孙书记很明确地表示，自己仅仅是想尝试一下逆向思维方式，以便从另一个方向，带给大家更多的灵gan。

先款后货的原则不变